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下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【記者梁世煌╱綜合報導】

為吸引製造業回流,中美未來或將展開拔河戰,大陸官媒《證券時報》披露,面對大陸高漲的「死亡稅率」,越來越多的大陸企業選擇赴美國投資建廠,不過,2016年大陸中央力推營改增,同樣希望透過減稅留住企業,但目前大陸企業稅負過重仍是個不爭的事實,不少陸企坦言,「去美國建廠已經成為一種趨勢」。

福耀玻璃董事長曹德旺日前一席「赴美建廠」的談話掀起軒然大波,也讓陸企稅負過重的問題成為焦點。由於陸企目前在大陸所負擔的稅率高達35%至40%,其負擔之重甚至可能導致企業巨虧倒閉,這種「死亡稅率」迫使越來多的大陸廠商選擇直接到美國設廠。

陸企繳稅高於美企

對此,天津財經大學財政學科首席教授李煒光說,相比歐美國家對企業課稅標準,陸企所面臨的「死亡稅率」一點也不誇張。

他表示,在美國,「企業有利潤才徵稅,沒利潤不徵稅」,但在大陸,當地企業繳的稅比美國企業多是事實,現階段陸企稅負不合理,主要反映在所得稅過重及勞務稅(指支付勞工福利的費用,主要為「五險一金」)過高兩大項目。

事實上,大陸企業去美國建廠僅此一檔,福耀玻璃不是第一家,包括大陸家電大廠海爾、海信均已在美國建立灘頭堡,業者指出,在美國或者歐洲建廠,首先是為了貼近市場,滿足客戶的需求,至於成本因素則排在第二位。

不過,根據《證券時報》引述美國一家商務諮詢公司負責人的話指出,近年前去諮詢美國建廠事項的中國企業越來越多,其主原因之一,仍在於美國各項成本的降低,使得去美國建工廠成為很多陸企的首選。

營改增未減輕稅負

尤其在稅收方面,業者指出,美國的稅率是根據企業的獲利情況來定的,許多州甚至不設企業所得稅,如南達科塔州、內華達州,在社會保障費率方面,美國企業和個人的社保負擔標準均為7.7%,合計僅15%,相比之下,大陸社保40%的費率顯然就高得驚人。

相較於美國,大陸今年力推「營改增」,同樣是為了優化投資環境,但李煒光指出,在營改增之後,陸企仍有三分之一的流轉稅無法轉嫁出去,這都會成為企業實際上的稅收負擔,大陸有關部門不應忽視這個問題。

中國時報【王姿琳、陳祐誠╱台北報導】

Uber爭議延燒不斷,財政部長許虞哲昨(16)日表示,「Uber不是沒繳稅,問題是沒繳夠」。台北國稅局指出,已針對Uber在台登記公司台灣宇博陸續發出2張稅單,向宇博追討2013年至今短漏報的營業稅,合計連補帶罰金額共1.35億元。宇博公司不服,自認係科技公司為客戶進行媒合,而非從事運輸服務,已提出申訴。

財政部解釋,宇博課稅爭議主因在於公司營運業務內容的認定。宇博主張,只是協助荷蘭Uber在台招募、訓練司機並提供線上服務,故辦理營業和稅籍登記時,都登記為「資訊服務業」,繳稅時也僅就Uber給予的服務佣金,繳納營業稅和營所稅。

官員表示,依據交通部認定,台灣宇博就是Uber提供交通運輸服務的分支據點,所以應該就載客收入,扣除約20%至25%給司機佣金後,依法繳納5%營業稅。由於兩者稅基規模有所差異,才有補稅問題。

台北國稅局表示,已透過刷卡紀錄掌握金流,先前已發出1張稅單,主要追討2013年9月至2015年8月漏報稅額,補稅900萬元,並加罰1.5倍罰鍰1,400萬元,連補帶罰共2,300萬元。近日又針對2015年9月至今的漏稅,要求補稅4,500萬元,同樣罰1.5倍罰鍰6,750萬元,連補帶罰1億1,250萬元,合計2張稅單,台北國稅局共向宇博追討1.35億元。

官員透露,由於第1張稅單繳納時限已過,且已超過繳稅期限30天,除加徵滯納金外,也將遭移送行政執行,同時也超過申請復查期限,無法再提起行政訴訟;至於第2張稅單雖仍在繳納期限內,宇博公司不服已提復查,預計全案將進入行政救濟程序。

至於宇博的司機部分,官員表示,依據現行稅法規定,載客所收取的佣金須併入個人綜所稅報繳,但估計金額不大,查核上會採「抓大放小」原則,以追查宇博營業稅為主。

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